仅仅一次违停行为，却导致了一条人命丧失。梁先生将车停在了机场高速的应急车道那儿等待接人，然而随后却被后方闯入应急车道的专车追尾，最终不幸身亡。法院判定他自身同样存在过错，如此的判罚是在网上引起了轩然大波。在深夜时分的机场高速上，类似梁先生这般为了节省几十块停车费进而冒险违停的司机，并不是个别的情况。
深夜违停成“风景线”
5月22日晚上10点30分前后，在首都机场高速出京方向距离机场3公里的地方，36辆私家车一辆接着一辆地停在应急车道，仅有4辆车开启了双闪，其余车辆连示廓灯都未曾打开。记者随意询问了6位车主，没有一个人是因为车辆出现故障而停车，全部都是为了等待他人。
“12点的飞机，我也不会停太久”，林先生如此直言，他选择违停，纯粹是为了省停车费，这个说法，得到了多位车主的认同，每隔几百米就有“应急车道禁止停车”的标牌，还有头顶的红色条幅，可这挡不住时不时有新成员加入的这一排长队。
不少司机明白白昼时期是绝不敢停车的，一旦被交警瞅见，无非就是“他来了，那咱就让车子换个停放位置罢了”。像龚先生这类从事网约车工作的司机，跑机场的业务量颇为可观，他们认为进入停车场进行停车收费是“不划算的”。周师傅则一下子就说出了其中的关键道理：“只要没被交警逮住，停在这儿所需要承担的违法代价基本上就是零。”。
航站楼外“扎堆”揽客
不仅仅是机场高速上存在违停现象，这只是其中很微小的一部分情况。在5月22日晚上11点之后，于T1航站楼靠近停车场的那个左转路段之处，有10余辆私家车停在那里，这些私家车当中大部分都是招揽客源的营运车辆。有一辆车，这辆车里面明明已经坐满了4名乘客，然而司机依旧在扯着嗓子大声招揽过往乘客。
凌晨2点时，T2航站楼2层更是夸张，在两个行车道之上，停放了83辆车，车流当中，鸣笛声连接不断，主道通行速度缓慢。现场辅警清晰表明，这里仅能停放3分钟，超时便会被摄像头抓拍并罚款，然而记者见到，不少车辆停放的时间远远超过3分钟，其中最长的超过了半小时。
有司机对于夜间的管理怀有侥幸心理，声称：“T3航站楼存在三分钟快速通道，然而此处夜里12点到5点期间无人管理，不过白天只要不持续太久就可以。”这样一种针对执法时间以及强度的精确把握，变成了违停者们共有的默契。
停车场空闲与车主算计
存在着一些违规停放的车辆，并不是由于机场车位不够充足从而就引发被迫违停这种情况。首都机场的三个航站楼里，有多个停车场全部加起来一共有接近一万个停车位。记者在T1航站楼的1号停车场看到，有大量的车位处于闲置状态，其中工作人员还表明这里一直是有车位能够用来停车的。
在收费标准这一范畴内，T1停车场有着这样的收费情况，每一小时需收取5元，若时长为半小时则收取2.5元，其收费水平与市内重点区域大致相近。T2停车场呢，相关收费标准是每小时10元，针对此，工作人员郑先生作出了解释，原因在于它属于室内停车场，并且首次停车时会有半小时的免费时长，同时，该两层停车场几乎不存在完全停满这种情形。
郑先生发出感慨，称“按道理来讲是不允许停车的，然而存在一些车主，他们秉持着能省就省的心态，宁可选择停放在外面”。从停车场具备半小时免费的情况，到应急车道出现“免费停车”的现象，再直到这车主们有可能会面对的200元罚款以及记6分的罚单，在这些车主的心里面，这笔账他们算是推算得十分清晰明白：他们心怀的是赌自己不会被抓到的那种概率的想法。
执法难与侥幸心理
来自北京交管局涉车案件侦查专业队的民警程烨介绍说，在首都机场周边的高速路上，存在着诸多车辆占用应急车道等人的违法行为，其中多数驾驶员这么做，是为了节省停车费，并且抱着“法不责众”的侥幸心理。
这种侥幸不是完全没有依据，5月22日下午有一次集中整治，那次整治查处了62辆违停车辆，然而和深夜常常出现的数十辆违停规模相比，执法覆盖显得不够，市交管局热线接到反映后说已备案，会通知执法人员处理，首都机场交警也作出回应称将依法严格管理。
然而，就如同现场司机所讲的那样，交警来了便挪动到另外一个地方，交警离开后再将车停回原处，执法成本跟违停收益他俩之间所存在的差距，致使这条“风景线”一直屡禁不止。自今年2月下旬开展的集中整治活动到如今的常态化违停状况，这表明仅仅依靠运动式执法是没办法彻底根治此顽疾的。
危险的代价谁来担
梁先生的悲剧于这条打着”省钱“旗号的应急车道上上演了，他先是违规停车，随后被在应急车道违规行驶的后方专车所追尾，最终失去生命，一审法院判定他在这起事故里存在过错，此判定扯下了”就驻留片刻不会有问题“这种侥幸心理的遮羞布。
程烨警官作出提醒，车辆若非法停靠在应急车道，一旦存在其他车辆紧急停靠的情况便极易发生碰撞事故。并且从应急车道驶入高速车道之际，众多司机并未预先提速，与正常行驶的车辆形成巨大速度差，极易引发二次事故，进而影响整体交通秩序。
更为关键之处在于，应急车道乃是生命通道 ，其作为当把救护车、警车、消防车被那些为了节省停车费的私家车阻挡于后方之时 ，所耽误的极有可能恰恰是一条甚全几条人命 ，梁先生的这般遭遇就是那鲜血淋漓的注脚。
严格管理才是出路
公安机关交通管理部门的态度是清晰明确的，北京市公安局公安交通管理局的官网所呈现的信息表明，针对通往机场那条高速公路上，占用应急车道这种违法违规的行为，将会展开持续不断的整治行动。首都机场的交警宣称，只要碰到违规停放的情况，就会依据相关法律进行严格的管理，这同样意味着以往那种“法不责众”的局面如今正处于被打破的状态。
然而，严格管理得落实到每一个深夜以及每一个具体路段。有司机透露呈现出“白天不敢停，晚上停一下”这样的规律，这恰好表明执法在时间以及空间方面存在着盲区。要是能够把白天的严格管理延伸到夜间之处，以使心存侥幸的人不再存有侥幸心理那么违停现象自然而然就会减少。
针对停车场来讲，怎样引导那部分秉持“能省则省”观念的车主进入正规停车区域，或许也是值得思索一番的。半小时免费政策已然给出了一个台阶，关键之处在于怎样使更多人乐意去走这个台阶，而非选择危险的应急车道。
某人为了节省几十块钱的停车费用，付出了生命这般沉重巨大的代价，有人则面临着被扣分以及缴纳罚款的风险，更多的人其实是在赌一个不会被抓到的概率。当你身处深夜的机场高速之上，看到那一排默不作声停在应急车道里的车辆时，你会为了节省这几十块钱，把自己的车也开进那条被称作生命通道的地方吗？欢迎在评论区谈谈你的看法。
