现如今处于茅台工作的员工们，在上下班之时所行经的路途，于最近的这两个月期间情形顺畅了许多。在每日里，总计多达18000多台的私家车，其中有一半的数量减少进入厂区，由此而产生的变化，切切实实地于每一个人的通勤时间方面得以体现。
限行首月投诉量直线下降
伊始单双号限行推出之际，茅台集团的运输公司里边，运行管理科副科长为陈圣华之人，其手机近乎被打爆掉。一天又一天，皆有员工拨打电话过来，口中抱怨连连，称站点设置并不合理，等待车辆的时间实在是太过漫长。过去了一个月，情形彻彻底底发生了改变。针对员工们所提出的意见，运输公司对公务车的线路以及发车时间作出了调整，现如今陈圣华几乎难以接到投诉电话。在早高峰的时段之时，厂区门口处车辆通行状况顺畅无阻，大家再也不用堵在道路上白白着急了。
数据分析显示违规车辆大幅减少
袁静，这位茅台集团信息中心大数据运营所在的数据员，进行运算核查与比较操作，调出了限行前后的数据，以作对比。在试运行期间，每天都有情况出现，即有三四百辆员工车辆违反限行规定，强行进入厂区。进入正式运行阶段的第一个月，违规车辆数量发生变化，变得只有零星几辆。员工们经由一定过程，逐渐适应了新规则，开始自觉遵守单双号限行规定。从7月28日起始，一直到8月27日这个时间段，进入厂区的员工车辆总数只有21万5千多辆次，平均下来每天不到7200辆，这个数量远低于员工车辆总数的一半。
公务车驾驶员凌晨三点半发车
单双号限行施行后，乘坐公务车上班的员工数目增多，身为驾驶员的周伟，其工作量显著增大。凌晨3点之际，他的闹钟多次响起后他才起床。先是进行酒精检测，接着检查车辆，3点40分准时将3路车开到葡萄井始发站。4点开始发车，载着员工前往厂区各个站点。5点在油沟坝停车场稍作停歇，又要跑一趟中枢，而后前往新包装广场待命。尽管相较于以往更劳累，发车频率也更高了，然而周伟认为，为了茅台的长远发展，这点辛苦值得持续坚持。
员工拼车坐公务车成自觉习惯
天天在葡萄井乘坐周伟车子去上班的，是制酒十五车间的吴德富。他认为限行之后公务车线路安排得挺好，车子数量也多，对其上班全然不存在影响。一个月过去，拼车、搭乘公务车、乘坐公交车变成了茅台员工自觉去遵循的习惯。综治保卫处交管科科长钟振强发觉，厂区车流量显著得到改善，一万八千多台员工车辆，每日进出的不到半数。限号当日未曾开车的员工周清翠同样十分支持，称这关乎公司绿色发展，大家理应贡献力量。
早高峰车流量减少一半以上
最具说服力的是新包装广场闸口那儿的车流量数据。在7月27日早上7点起直至8点半这会儿，进厂的车辆数量为1千7百97辆。一个月过后，也就是8月27日相同的时段，车辆仅有776辆，减少的数量超过了一半。厂区道路之上不再出现拥堵状况，车辆通行变得顺畅起来。公务车按照规定时间发送，员工于站点处有序地排队上车。这些能够看见的变化，使得绿色出行成为茅台员工口中的热门词汇，切切实实地缓解了厂区的交通压力，并且也减少了汽车尾气的排放。
绿色出行成企业自觉行为
员工思想认识得以提高之后，绿色出行渐渐地演变成了习惯。钟振强对此持有十足的信心，认为绿色交通已然不再是一句空洞的口号，而是企业的一种自觉行为表现。大家心里都十分明晰，减少开车进入厂区，实际上就是在对茅台的酿造环境予以保护。从接听投诉电话转变为手点赞扬，从强行闯卡转变为主动乘坐车辆，茅台员工凭借自身行动全力支持着公司的绿色发展进程，并且也为茅台的可持续发展贡献出了属于自己的一份力量表达。
你今儿上班是驾车前往还是乘坐公务用车呀？厂区那边交通状况的改变给你上下班途中带来了多大程度的影响呢？欢迎于评论区域聊聊你遭遇限行的体会，点赞并分享出去，好使更多人瞧见茅台员工绿色出行的事迹。
